在傳統車身設計流程中，實物油泥模型制作是必須經(jīng)曆的一個環節。在整個設計階段，要做1:5和1:1兩(liǎng)種(zhǒng)不同比例的油泥模型 。做比例模型是爲了體現和修正效果圖中未能(néng)表現出或尚未明确的部位，是進(jìn)一步明确車型概念的重要環節。實體模型可以使産品的特征更真實化、鮮明化。
精密汽車沖壓件加工中模具發(fā)生卡料的原因有以下幾點： 1、送料機送距、壓料、放松調整不當。解決方法：重新檢查調整。 2、生産中送距産生變異。解決方法：重新調整。 3、模具沖壓異常，鐮刀彎引發(fā)。解決方法：消除料帶鐮刀彎。 4、導料孔徑不足，上模拉料。解決方法：研修沖導正孔凸、凹模。 5、導料闆之脫料功能(néng)設置不當，料帶上帶。解決方法：修改導料，防料帶上帶。 6、折彎或撕切位上下脫料不順。解決方法：調整脫
汽車零部件的沖壓工藝一般包括四個過(guò)程：拉延工序、修邊工序、沖孔工序和翻邊工序。每個工序對(duì)應一套模具，有時(shí)候爲了節約成(chéng)本，爲將(jiāng)後(hòu)面(miàn)的修邊沖孔工序一套模具做出來，壓縮成(chéng)三工序成(chéng)型。拉延工序是主要的成(chéng)型工序，通過(guò)拉延工序，零件的主要形狀基本形成(chéng)，此外，拉延成(chéng)形後(hòu)的零件通過(guò)形變強化，可以獲得一定的強度和剛度。 修邊工序主要是切除拉延工序多餘的輔料，如拉延筋、工藝補充面(miàn)等。沖孔工序顧名思義，是沖零件上的孔，
在車身制造領域，包含沖壓、焊接、塗裝和總裝四大工藝。而中國(guó)在這(zhè)些工藝上所需要的裝備在很長(cháng)的一段時(shí)間内完全依賴進(jìn)口，所以汽車制造成(chéng)本也居高不下。爲了降低成(chéng)本，我們的企業就(jiù)開(kāi)始在“性價比”高的沖壓設備上找突破口。 經(jīng)過(guò)十幾年的技術引進(jìn)、吸收、集成(chéng)創新，中國(guó)的沖壓生産線技術迅速縮短了與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，在大型多工位壓機、伺服壓力機等技術領域達到了國(guó)際水平。 汽車沖壓件工藝生産效率很高，生産成(chéng)本又低，很
一、沖壓件生産過(guò)程的控制 1.确定工藝方案 确定沖壓件的工藝方案時(shí),可以通過(guò)零件圖确定出沖壓工序的性質。合理的安排可以提高生産效率和産品成(chéng)型的時(shí)效。 2.完善模具安裝流程 正确的模具能(néng)夠延長(cháng)模具使用的壽命,如果模具設計不夠完善,那麼(me)對(duì)沖壓件制作的後(hòu)續加工也就(jiù)無法實現,導緻沖壓件質量問題出現。 3.明确沖壓方向(xiàng) 确定沖壓方向(xiàng)時(shí)一是确保凸模能(néng)夠進(jìn)入凹模,二是考慮壓料面(miàn)各部位的進(jìn)料阻力是否均勻可靠。合理
金屬加工行業目前有多種(zhǒng)加工方法，钣金加工是較爲常見的加工方法之一，在加工生産過(guò)程中，員工需要研究加工工藝，這(zhè)樣才能(néng)保證材料的質量和加工精度。這(zhè)種(zhǒng)加工方法包含的内容更重要的是,人們可以完成(chéng)沖裁時(shí)進(jìn)行下料和沖裁,處理程序可以實現生産目的,操作人員平時(shí)也需要注意在加工生産過(guò)程中抓住特點和工藝參數的方法,這(zhè)些都(dōu)是不能(néng)忽視的重要方面(miàn)。 而在進(jìn)行钣金加工之前，工作人員還(hái)需要了解一下加工範圍，一般在進(jìn)行加工操作
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